Плановое повышение акцизов на топливо с 1 января 2026 года не должно существенно повлиять на розничные цены на автозаправочных станциях, по крайней мере в сетях среднего и премиального ценовых сегментов. Такое мнение высказал директор Консалтинговая группа «А-95» Сергей Куюн.
По его словам, снижение мировых цен на нефть и нефтепродукты привело к заметному удешевлению закупочной стоимости топлива. Это позволяет операторам рынка компенсировать рост налоговой нагрузки без повышения цен для конечных потребителей.
В то же время эксперт не исключает, что в сетях эконом-сегмента возможен небольшой рост стоимости — до 1,5 грн за литр.
Отдельного внимания, по словам Куюна, требует рынок сжиженного газа. Сегмент LPG, в отличие от бензина и дизеля, не располагает достаточным ценовым «буфером», поэтому риск подорожания здесь выше.
«Полноценного роста на 1,5 грн за литр, скорее всего, не будет, но прибавка в пределах 1–1,2 грн выглядит весьма вероятной», — отметил он.
Глава «А-95» напомнил, что повышение акцизов носит плановый характер и было предусмотрено еще в законопроекте, принятом летом 2024 года. Текущее повышение стало уже третьим: первое вступило в силу с 1 сентября 2024 года, второе — с 1 января 2025-го.
По расчетам эксперта, в течение всего 2025 года государственный бюджет ежедневно получал на 100 млн грн больше акцизных поступлений, чем годом ранее. В 2026 году этот показатель вырастет еще на 62 млн грн в сутки.
В целом с начала действия программы суммарный рост акцизов составит:
- бензин — +6 грн/л
- дизельное топливо — +7 грн/л
- автогаз — +8 грн/л
С учетом НДС налоговая нагрузка в 2026 году будет достигать:
- 25 грн за литр бензина
- 22 грн за литр дизеля
- 16 грн за литр автогаза
Одновременно Сергей Куюн обращает внимание на проблему стремительного роста количества электромобилей, которые фактически не участвуют в формировании топливных налоговых поступлений. По оценкам «А-95», в 2025 году бюджет недополучил из-за этого более 40 млрд грн, а в 2026 году потери превысят 20 млрд грн даже с учетом возврата НДС при импорте.
В качестве примера эксперт приводит Великобританию, где правительство уже рассматривает введение налога за пробег электромобилей на фоне масштабных бюджетных потерь. В Украине же, по его мнению, настало время пересмотреть топливную модель в пользу решений, работающих на национальный бюджет.
С точки зрения энергонезависимости, экологичности и фискальной эффективности, государству следует активнее развивать использование биоэтанола — продукта отечественного производства, который в обозримом будущем способен заместить до 1 млн тонн импортного бензина.
Источник news.infocar.ua